Dimensions de la Mazda CX-60 2022, volume de coffre et photos de l'intérieur
Dimension Mazda CX-60 2022.
17 cm.
Moteur hybride léger diesel.
Moteur hybride rechargeable essence.
Volume coffre : 570 litres.
Tableau de bord.
Espace intérieur de 5 places.La Mazda CX-60 a une longueur de 4745 mm, une hauteur de 1680 mm, une largeur de 1890 mm sans les rétroviseurs extérieurs et une mesure de 2134 millimètres avec les rétroviseurs déployés. Pour sa taille, caractéristiques et garde au sol de 17 cm, nous classons la Mazda CX-60 dans la catégorie des grands SUV et tout-terrains.
Derniers avis sur la taille de la Mazda CX-60 :
✎ Bruxelles, 23-11-2023 (3.8★/5)
Version Homura PHEV. Mon retour après 5000km. La taille du coffre est un peu limite pour une famille. Le changement de vitesse est brutal même en faible accélération,on sent bien chaque vitesse passer. Les aides à la conduite sont à la rue. La suspension est très ferme. La consommation passe à 9L/100km une fois la batterie vide sur un parcours où je faisais 5l/100km avec une Superb diesel. Je regrette franchement ma Skoda Superb qui était beaucoup mieux sur tous les points.Cette voiture est sortie trop tôt, espérons pour Mazda que le restylage rattrapera le coup.
Version Homura PHEV. Mon retour après 5000km. La taille du coffre est un peu limite pour une famille. Le changement de vitesse est brutal même en faible accélération,on sent bien chaque vitesse passer. Les aides à la conduite sont à la rue. La suspension est très ferme. La consommation passe à 9L/100km une fois la batterie vide sur un parcours où je faisais 5l/100km avec une Superb diesel. Je regrette franchement ma Skoda Superb qui était beaucoup mieux sur tous les points.Cette voiture est sortie trop tôt, espérons pour Mazda que le restylage rattrapera le coup.
✎ Villiers sur Marne, 21-08-2023 (4.6★/5)
Avec 3500 km au compteur et la finition Takumi sur une motorisation de 2,5 l hybride rechargeable, je suis plus que satisfait de cette voiture. En effet en tout électrique, je dépasse les 55 km en ville et sur autoroute la consommation est de l'ordre de 5,8 l/km. La recharge avec une prise renforcée dure moins de 4,5h (de 10% à 100%). Je me félicite d'avoir fait l'achat de cette voiture car, pendant les crises de carburant, je ne suis pas du tout inquiété par la pénurie d'essence puisque j'ai roulé exclusivement en électrique ! Après une recharge complète, ça m'a coûté environ 3,5 €. Pour l'instant, je n'ai pas encore trouvé de défaut sur cette voiture mais en pinaillant, peut-être que les places à l'arrière devraient gagner plus d'espace au niveau des genoux ?
Avec 3500 km au compteur et la finition Takumi sur une motorisation de 2,5 l hybride rechargeable, je suis plus que satisfait de cette voiture. En effet en tout électrique, je dépasse les 55 km en ville et sur autoroute la consommation est de l'ordre de 5,8 l/km. La recharge avec une prise renforcée dure moins de 4,5h (de 10% à 100%). Je me félicite d'avoir fait l'achat de cette voiture car, pendant les crises de carburant, je ne suis pas du tout inquiété par la pénurie d'essence puisque j'ai roulé exclusivement en électrique ! Après une recharge complète, ça m'a coûté environ 3,5 €. Pour l'instant, je n'ai pas encore trouvé de défaut sur cette voiture mais en pinaillant, peut-être que les places à l'arrière devraient gagner plus d'espace au niveau des genoux ?
✎ Angers, 11-06-2023 (4.8★/5)
Version 6 cylindres diesel tres tres sobre, et doux a l'usage, la boite auto est souple et sans à-coups même a froid ! Les finitions sont premium. seul les suspensions sont un peu raides
Version 6 cylindres diesel tres tres sobre, et doux a l'usage, la boite auto est souple et sans à-coups même a froid ! Les finitions sont premium. seul les suspensions sont un peu raides
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